¡Vuelve la Dacia Dokker! Así imaginamos el regreso de la furgoneta “low-cost” en 2026

Hubo un tiempo en que, si necesitabas espacio a raudales, robustez a prueba de bombas y un precio que parecía una errata, la respuesta era simple: Dacia Dokker. Lanzada originalmente en 2012 (y actualizada poco después), esta furgoneta, fabricada en Tánger, se convirtió en el caballo de batalla de autónomos, pequeñas empresas y familias que priorizaban la practicidad sobre la estética.

Su receta era sencilla: la base del antiguo Clio, plásticos duros pero honestos y las indispensables puertas correderas. Sin embargo, en 2021, Dacia decidió jubilarla para centrarse en el Jogger como familiar de 7 plazas, dejando el hueco de “furgoneta pura” a su prima de Renault, la Express.

Pero estamos en 2026. Dacia ha completado su metamorfosis. Ya no es la marca “low-cost” triste, sino la marca de la “compra inteligente”, robusta y aventurera. Con el éxito rotundo del nuevo Duster y el imponente Bigster, nos hemos hecho una pregunta inevitable: ¿Cómo sería una Dokker si Dacia la lanzara hoy, aplicando su nuevo lenguaje de diseño y tecnología?

Hemos encendido nuestra “máquina de imaginar” para visualizar este hipotético –pero muy necesario– regreso.

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Un diseño robusto: La “Bigster” de carga

Olvídate de las líneas redondeadas y tímidas del modelo de 2013. La Dacia Dokker de 2026 que hemos imaginado abraza completamente la nueva identidad visual de la marca, conocida como “Dacia Link”.

El cambio más radical está en el frontal. Adopta una parrilla vertical y poderosa, con el nuevo logo blanco en el centro y la firma lumínica LED en forma de “Y” horizontal, unificando su imagen con la del resto de la gama. El capó es ahora más plano y musculoso, alejándose de la estética de monovolumen antiguo.

Pero lo más interesante para un vehículo de trabajo es el uso de los materiales. Hemos dotado a esta Dokker 2026 de abundantes protecciones en “Starkle”. Este material patentado por Dacia, un plástico reciclado con un acabado moteado que no necesita pintura, es perfecto para los parachoques, los pasos de rueda y las molduras laterales de una furgoneta de reparto. Los arañazos del día a día se disimulan mejor, y el aspecto general es de vehículo listo para el trabajo duro.

Mantiene, por supuesto, su silueta cúbica para maximizar la carga y las asimétricas puertas traseras batientes, pero con unas nuevas ópticas traseras LED verticales que modernizan la zaga.

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Motorizaciones 2026: La electrificación llega al trabajo duro

Si la Dokker original era territorio diésel (con aquellos indestructibles 1.5 dCi), la Dokker de 2026 se adapta a las normativas y a la estrategia actual de Dacia. La plataforma CMF-B permitiría una gama mecánica moderna y eficiente, olvidándose del gasóleo:

1. El rey del ahorro: ECO-G 100. No puede faltar. El motor tricilíndrico 1.0 turbo de gasolina y GLP sería la opción de acceso y la favorita de los profesionales por su bajísimo coste por kilómetro y la etiqueta ECO. Con los dos depósitos llenos, la autonomía superaría fácilmente los 1.200 km.

2. La opción equilibrada: TCe 130 MHEV. Para quienes necesiten más par motor para mover cargas pesadas, el 1.2 turbo de tres cilindros con hibridación ligera de 48V (estrenado en el Duster III) sería la opción ideal. Etiqueta ECO, buena respuesta en bajas y consumos contenidos.

3. El tope de gama: Hybrid 140. Pensando en el reparto urbano de “última milla” y en una posible versión de pasajeros (Combi), la mecánica híbrida autorrecargable de 140 CV con cambio automático multimodo sería la opción más cómoda y eficiente en ciudad.

Las posibilidades de mercado: ¿Por qué ahora?

Quizás te preguntes: ¿Tiene sentido resucitar la Dokker existiendo el Jogger o la Renault Kangoo? La respuesta corta es: sí, y mucho.

Desde que desapareció la Dokker, el segmento de las furgonetas compactas se ha encarecido notablemente. Las alternativas del grupo Stellantis (Berlingo, Rifter, etc.) han subido de precio y, en muchos casos, solo se ofrecen en versiones 100% eléctricas que no encajan con todos los autónomos. La Renault Kangoo o la Volkswagen Caddy, por su parte, han dado un salto hacia un posicionamiento más “premium”.

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Esto ha dejado un hueco enorme en el mercado por debajo de los 25.000 € para un vehículo comercial puro, sin florituras, pero con tecnología moderna. Una Dokker Van 2026, con la estética robusta que tanto gusta ahora y motores ECO-G, sería un éxito instantáneo para flotas y pequeños negocios.

Además, una versión de pasajeros (Combi) con puertas correderas seguiría siendo el vehículo familiar definitivo para quienes el Jogger les parece demasiado “turismo” y necesitan la practicidad de acceso de una furgoneta.

Dacia tiene la plataforma, tiene los motores y, sobre todo, tiene una imagen de marca en 2026 que haría de esta nueva Dokker no solo una compra racional, sino también una compra “cool”. Señores de Dacia, las imágenes están ahí. El mercado espera.

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Por ·Miguel Galante·