Omoda E5 vs Tesla Model Y: ¿Merece la pena pagar 10.000 € más por el Tesla?
22 de mayo de 2025 de David Díez
La marca china Omoda ya ha desembarcado en España y lo hace con el SUV eléctrico 5 EV, una alternativa más asequible frente a modelos establecidos como el Tesla Model Y.
El precio de partida del Omoda 5 EV es de 37.900 €, aunque con las ayudas del Plan MOVES III y los descuentos de Carwow se puede conseguir por unos 27.400 €. Por su parte, el Tesla Model Y parte de 45.970 €, con un precio final de alrededor de 37.800 € con ayudas incluidas.
¿Es suficiente el ahorro de 10.000 € como para decantarse por el Omoda? Vamos a compararlos en detalle.
Autonomía y prestaciones
Omoda 5 EV
El 5 EV equipa un motor de 204 CV con una batería de 61 kWh, lo que le permite recorrer hasta 413 km según el ciclo WLTP. Tiene tracción delantera y acelera de 0 a 100 km/h en 7,2 segundos. Para uso diario, desplazamientos urbanos y trayectos de rutina, cumple sin problemas. Admite carga rápida hasta 80 kW, suficiente para cargar del 30% al 80% en unos 28 minutos.
Tesla Model Y
El Model Y ofrece cifras superiores. La versión básica alcanza los 500 km de autonomía y carga a un máximo de 250 kW, lo que permite añadir 240 km en apenas 15 minutos en un Supercharger. A nivel de potencia, parte de los 275 CV y acelera de 0 a 100 km/h en solo 5,6 segundos.
Conclusión: El Tesla es claramente superior en autonomía, potencia y velocidad de carga. Pero, ¿realmente necesitas esos 87 km extra y una aceleración más rápida para tu día a día? Si no haces viajes largos con frecuencia, tal vez no justifique los 10.000 € de diferencia.
Espacio interior y practicidad
Omoda 5 EV
Aunque tiene aspecto de SUV, el espacio interior del 5 EV es más similar al de un compacto. Su maletero ofrece 380 litros, válido para el día a día, pero algo justo frente a sus rivales. Las plazas traseras son estrechas y la altura al techo limitada, lo que puede complicar el uso de sillas infantiles grandes.
Tesla Model Y
El Model Y ofrece un interior mucho más amplio y versátil. Tiene un maletero de 854 litros, más un segundo espacio de carga bajo el capó. Las plazas traseras son muy cómodas, con suelo plano, acceso fácil y una pantalla específica de 9 pulgadas para controlar la climatización y los asientos calefactables.
Conclusión: El Tesla es claramente más práctico y espacioso. El Omoda queda por detrás si necesitas espacio real de SUV.
Equipamiento de serie
Omoda 5 EV
Uno de los puntos fuertes del Omoda es su equipamiento de serie. Desde la versión básica incluye faros LED, control de crucero adaptativo, asistente de carril y doble pantalla, aunque el sistema multimedia no es el más intuitivo. El acabado ‘Noble’ añade asientos calefactables en símil de cuero, sistema de sonido Sony y techo solar. Todo ello por un precio que, con ayudas, ronda los 27.400 €.
Tesla Model Y
El Tesla se centra en su pantalla táctil de 15,4 pulgadas. No tiene Apple CarPlay ni Android Auto, pero el sistema operativo es rápido y visualmente atractivo. Sin embargo, tareas básicas como abrir la guantera o ajustar los retrovisores deben hacerse desde el menú táctil, lo que puede resultar poco práctico.
Conclusión: El Omoda ofrece un gran equipamiento sin disparar el precio. El Tesla destaca por su tecnología, pero no siempre es la más cómoda de usar.
Veredicto final: ¿Compensa pagar 10.000 € más por el Tesla Model Y?
El Tesla Model Y es mejor en casi todos los aspectos: tiene más autonomía, mejores prestaciones, mucho más espacio interior y una experiencia de carga superior. Si buscas un SUV eléctrico polivalente y puedes asumir el coste, es una compra difícil de superar.
Pero si tu prioridad es un coche bien equipado, funcional y con un precio mucho más ajustado, el Omoda 5 EV es una alternativa más que razonable. Eso sí, no es la única opción: el Cupra Born ofrece un tacto de conducción más refinado y el Skoda Enyaq aporta un espacio interior espectacular por un precio similar.
| Característica | Omoda E5 | Tesla Model Y |
|---|---|---|
| Precio desde (con MOVES III) | 27.400 € | 37.800 € |
| Potencia | 204 CV | Desde 275 CV |
| Autonomía (WLTP) | 413 km | 500 km |
| Aceleración 0-100 km/h | 7,2 segundos | 5,6 segundos |
| Carga rápida máxima | 80 kW (30–80% en 28 min) | 250 kW (240 km en 15 min) |
| Capacidad de batería | 61 kWh | 60–82 kWh (según versión) |
| Tracción | Delantera | Trasera o total |
| Maletero | 380 litros | 854 litros + maletero frontal |
| Pantallas interiores | Doble pantalla | Pantalla táctil de 15,4” |
| Apple CarPlay / Android Auto | Sí | No |
| Asistencias a la conducción | De serie | De serie (más avanzadas en versiones superiores) |
| Sensación de calidad | Buena para su precio | Alta, enfoque premium |
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