Comparativa PHEV: Mercedes Clase A 250e vs Volkswagen Golf GTE. ¿Cuál es el mejor compacto híbrido enchufable?

En el último vídeo del canal de YouTube de carwow.es, Juan Francisco Calero y su equipo han comparado, mediante un nuevo WOWtest, dos de los automóviles compactos con tracción delantera y tecnología híbrida enchufable más demandados de su categoría: el Volkswagen Golf GTE (desde 42.450 euros) y el Mercedes Clase A 250e (desde 40.750 euros). El primero es un coche de tacto deportivo que pretende ser la alternativa electrificada al Golf GTI, mientras que el segundo es un vehículo más elegante y discreto, que estéticamente no se diferencia de otros Clase A sin electrificar y que apuesta por el confort. Veamos cuál de ellos se desenvuelve mejor en las pruebas a las que han sido sometidos: aceleración, frenada, esquiva, vuelta rápida, etc.

El Clase A es algo más largo que el Golf: 4,42 metros del Mercedes por los 4,29 que mide el Volkswagen. También tiene una distancia entre ejes superior: 2,73 metros en vez de 2,63 (el actual Golf emplea la misma plataforma que su anterior generación, por lo que ya tiene una antigüedad de 8 años y no compite en igualdad de condiciones con la del Clase A). El 250e gana igualmente al GTE en capacidad para el maletero: 310 litros en lugar de 272. Por todo ello, se puede decir que el Mercedes es un coche más grande y con un habitáculo más amplio que el del Volkswagen, si bien este es 3 cm más alto (1,48 m vs 1,45 m). Pero no todas las ventajas del modelo de la estrella se reducen a unas mayores dimensiones en general.

El Clase A 250e, aunque tiene 27 CV menos que el Golf GTE (218 CV vs 245 CV), realiza una aceleración (oficial) de 0 a 100 km/h en 6,6 segundos, que es una décima más rápido que el Volkswagen. Además, logra una velocidad punta de 235 km/h, que son 10 km/h más que la del GTE. Esto podría deberse a una divergencia importante en el peso, pero la realidad es que el Golf es 56 kg más ligero en orden de marcha que el Clase A (1.624 kg el primero y 1.680 kg el segundo). La explicación se encuentra en una batería para el sistema híbrido considerablemente mayor en el Mercedes: 15,6 kWh brutos por los 13 kWh brutos del Volkswagen. Al cambio, el depósito de combustible en el primero es de 35 litros y en el segundo de 40.

Con base en lo anterior y continuando con los puntos positivos para el 250e, este logra una mayor autonomía en modo eléctrico según ciclo de homologación WLTP: 73 km, mientras que el GTE logra 64 km (que es superior a la media de su segmento del mercado). Adicionalmente, la versión PHEV del Clase A se puede recargar a 24 kW en corriente continua y a 7,4 kW en corriente alterna, pero el modelo híbrido enchufable más prestacional del Golf sólo admite 3,6 kW en alterna. Los consumos de gasolina son parecidos en la práctica: alrededor de 1,5 l/100 km durante los primeros 100 km de trayecto (luego el motor térmico del GTE es algo más eficiente). Ambos cuentan con transmisión automatizada de doble embrague.

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