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Comparativa PHEV: Mercedes Clase A 250e vs Volkswagen Golf GTE. ¿Cuál es el mejor compacto híbrido enchufable?

11 de agosto de 2021 de

En el último vídeo del canal de YouTube de carwow.es, Juan Francisco Calero y su equipo han comparado, mediante un nuevo WOWtest, dos de los automóviles compactos con tracción delantera y tecnología híbrida enchufable más demandados de su categoría: el Volkswagen Golf GTE (desde 42.450 euros) y el Mercedes Clase A 250e (desde 40.750 euros). El primero es un coche de tacto deportivo que pretende ser la alternativa electrificada al Golf GTI, mientras que el segundo es un vehículo más elegante y discreto, que estéticamente no se diferencia de otros Clase A sin electrificar y que apuesta por el confort. Veamos cuál de ellos se desenvuelve mejor en las pruebas a las que han sido sometidos: aceleración, frenada, esquiva, vuelta rápida, etc.

El Clase A es algo más largo que el Golf: 4,42 metros del Mercedes por los 4,29 que mide el Volkswagen. También tiene una distancia entre ejes superior: 2,73 metros en vez de 2,63 (el actual Golf emplea la misma plataforma que su anterior generación, por lo que ya tiene una antigüedad de 8 años y no compite en igualdad de condiciones con la del Clase A). El 250e gana igualmente al GTE en capacidad para el maletero: 310 litros en lugar de 272. Por todo ello, se puede decir que el Mercedes es un coche más grande y con un habitáculo más amplio que el del Volkswagen, si bien este es 3 cm más alto (1,48 m vs 1,45 m). Pero no todas las ventajas del modelo de la estrella se reducen a unas mayores dimensiones en general.

El Clase A 250e, aunque tiene 27 CV menos que el Golf GTE (218 CV vs 245 CV), realiza una aceleración (oficial) de 0 a 100 km/h en 6,6 segundos, que es una décima más rápido que el Volkswagen. Además, logra una velocidad punta de 235 km/h, que son 10 km/h más que la del GTE. Esto podría deberse a una divergencia importante en el peso, pero la realidad es que el Golf es 56 kg más ligero en orden de marcha que el Clase A (1.624 kg el primero y 1.680 kg el segundo). La explicación se encuentra en una batería para el sistema híbrido considerablemente mayor en el Mercedes: 15,6 kWh brutos por los 13 kWh brutos del Volkswagen. Al cambio, el depósito de combustible en el primero es de 35 litros y en el segundo de 40.

Con base en lo anterior y continuando con los puntos positivos para el 250e, este logra una mayor autonomía en modo eléctrico según ciclo de homologación WLTP: 73 km, mientras que el GTE logra 64 km (que es superior a la media de su segmento del mercado). Adicionalmente, la versión PHEV del Clase A se puede recargar a 24 kW en corriente continua y a 7,4 kW en corriente alterna, pero el modelo híbrido enchufable más prestacional del Golf sólo admite 3,6 kW en alterna. Los consumos de gasolina son parecidos en la práctica: alrededor de 1,5 l/100 km durante los primeros 100 km de trayecto (luego el motor térmico del GTE es algo más eficiente). Ambos cuentan con transmisión automatizada de doble embrague.

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