Precio y opinión del Toyota RAV4

En el RAV4 nuevo, la sensación general es buena. Se nota un interior amplio, con una disposición bastante “vertical” y ordenada, tanto para el conductor como para el acompañante. Da la impresión de que Toyota ha intentado modernizar la experiencia sin complicar demasiado la vida, y en algunas cosas se agradece, como el volante con botones físicos: son grandes, claros y están donde esperas que estén.

Ahora bien, hay detalles que chirrían por el precio al que juega este coche. Lo que más me ha decepcionado es la calidad percibida de algunos materiales. No es que parezcan frágiles, al contrario: seguramente son duros y resistentes, pero el tacto y el aspecto no están a la altura de un coche que supera de largo los 50.000 euros en tarifa. En ese rango, esperas algo más cuidado, no un ambiente que recuerde a segmentos más modestos.

También hay decisiones discutibles en la parte práctica. Por ejemplo, el cargador inalámbrico sin ventilación me parece un fallo en 2026. Funciona, sí, pero en el uso real eso suele traducirse en móviles calientes y cargas menos estables. Y en la segunda fila pasa algo parecido: espacio hay de sobra y la postura es muy buena, pero se echa en falta que hayan rematado mejor algunos detalles de confort y equipamiento, como un control de climatización trasero mínimamente completo o algún extra de cortesía.

Como coche, transmite solidez y sentido práctico, y por espacio y planteamiento familiar es una excelente opción. Pero cuando te paras en los acabados y en ciertos detalles, te queda la sensación de que Toyota ha priorizado la robustez y la funcionalidad, y ha recortado un poco en lo que hace que, por ese dinero, el interior se sienta realmente especial.

En 2026 Toyota pone a la venta la sexta generación del RAV4, un SUV de tamaño medio, familiar y versátil, que vende con una gama compuesta por versiones híbridas y híbridas enchufables (PHEV).

La versión híbrida básica da 183 CV y tiene tracción delantera. Las variantes híbridas enchufables disponen de 268 CV en tracción delantera y 304 CV con tracción total. La transmisión es automática en todos los casos. En esta configuración PHEV, la batería de mayor capacidad permite recorrer más de 100 kilómetros en modo totalmente eléctrico según homologación, y admite carga a potencias de hasta 50 kW.

El diseño exterior del RAV4 2026 mantiene la silueta característica del modelo previo, tiene una longitud de 4,60 metros, y una estética renovada.

El interior del RAV4 2026 da un salto tecnológico notable. Toyota ha introducido la plataforma informática Arene (de la que dice que procesa los datos más rápido) y en el salpicadero son protagonistas dos pantallas, una para la instrumentación y otra para el sistema multimedia. El uso de botones físicos se mantiene en parte, especialmente para funciones básicas como el climatizador.

El maletero varía según la versión, con 514 litros en el híbrido y 446 litros en los híbridos enchufables.

La gama de equipamientos en España contempla varios niveles. Elementos como llantas de hasta 20 pulgadas, tapicería de cuero, asientos calefactados y sistemas de visión 360 grados están disponibles, junto con opciones como techo panorámico o head-up display.

La gama de motores del Toyota RAV4 está compuesta por tres versiones:

Toyota RAV4 Hybrid 200 (HEV)

• Híbrido no enchufable (HEV) – distintivo ECO
• Potencia máxima del sistema: 183 CV
• Tracción delantera y transmisión automática (epicicloidal)
• Consumo combinado WLTP: 4,9 l/100 km
• Aceleración 0–100 km/h: 8,0 s
• Velocidad máxima: 180 km/h
• Batería de iones de litio de 1,09 kWh

Toyota RAV4 Híbrido enchufable (PHEV)

Toyota RAV4 Plug-in Hybrid 300

• Híbrido enchufable (PHEV) – distintivo 0 emisiones
• Potencia máxima del sistema: 268 CV (197 kW)
• Tracción delantera y transmisión automática
• Autonomía eléctrica homologada: 100 km WLTP
• Aceleración 0–100 km/h: 7,5 s
• Velocidad máxima: 180 km/h
• Batería de iones de litio de 22,7 kWh
• Carga en corriente continua hasta 50 kW (10–80 % en unos 30 minutos)
• Carga en corriente alterna hasta 11 kW (0–100 % en unas 3 horas)

Toyota RAV4 Plug-in Hybrid 300 AWD-i

• Híbrido enchufable (PHEV) – distintivo 0 emisiones
• Potencia máxima del sistema: 304 CV (223,5 kW)
• Tracción total eléctrica AWD-i y transmisión automática
• Autonomía eléctrica homologada: 100 km WLTP
• Aceleración 0–100 km/h: 5,8 s
• Velocidad máxima: 180 km/h
• Batería de iones de litio de 22,7 kWh
• Carga en corriente continua hasta 50 kW (10–80 % en unos 30 minutos)
• Carga en corriente alterna hasta 11 kW (0–100 % en unas 3 horas)