España vs Alemania vs Reino Unido: ¿Qué país en Europa ofrece mejores ayudas al coche eléctrico?
3 de diciembre de 2025 de David Díez
Disfruta el cambio de coche
En este análisis te explicamos cómo funcionan las ayudas en España, Alemania y Reino Unido, y qué modelo resulta más atractivo para el comprador
La transición hacia la movilidad eléctrica avanza a ritmos distintos en toda Europa. España prepara una reforma profunda de su sistema de incentivos, el Plan Auto España que ha sido presentado hoy. Alemania, por su parte, se ha replegado hacia un modelo basado en la fiscalidad y el Reino Unido mantiene un esquema claro y directo que funciona desde el punto de venta. Analizar estas tres aproximaciones permite entender qué opciones tienes hoy como comprador y cuál puede resultar más atractiva según el país en el que residas.
Plan Auto de España: un sistema que previsiblemente incorporará descuento directo
España se encuentra en un momento decisivo. El Plan Auto España 2030 supone una reconfiguración completa del sistema de ayudas. Aunque todavía falta la normativa final, las líneas anunciadas por el Gobierno apuntan a que el país adoptará un modelo donde la ayuda se aplique como descuento directo en la factura del concesionario, algo que por ahora está previsto, pero no confirmado oficialmente. Esto cambia el planteamiento del Plan MOVES, en donde se hacían tras la compra del coche y se repartían los fondos por comunidades, por lo que supuso que algunas localidades se quedasen sin ayudas y otras todavía tuviesen activa la subvención.
El nuevo plan presentado por el Gobierno para sustituir al MOVEs incluye 400 millones de euros para incentivar la compra, 300 millones para desplegar infraestructura de recarga en zonas mal cubiertas y otros 580 millones para reforzar el PERTE del vehículo eléctrico y su cadena industrial. Con ello, España busca tanto acelerar la adopción del coche eléctrico como consolidarse como un país clave en fabricación e innovación. De momento queda la confirmación completa del plan, pero lo que ya sabemos es lo siguiente:
Puntos clave de España
- Se prevé un modelo de descuento directo, aún pendiente de confirmación oficial.
- Centralización de las ayudas para garantizar homogeneidad entre comunidades autónomas.
- 400 millones de euros destinados a incentivar compras.
- 300 millones para mejorar la infraestructura de recarga en zonas sombra.
- 580 millones adicionales para fortalecer el sector industrial y la fabricación de baterías.
Alemania: de un vacío en 2024–2025 a un nuevo plan de ayudas a partir de 2026
Alemania, que durante años fue el país de referencia en Europa con el famoso Umweltbonus, dejó de ofrecer ayudas directas en diciembre de 2023. Desde entonces, los compradores particulares apenas contaban con incentivos fiscales como la exención del impuesto de circulación. Sin embargo, el Gobierno alemán ha dado un giro importante: ha acordado las bases de una nueva ayuda directa para vehículos eléctricos y enchufables, que entrará en vigor en 2026 y que está actualmente en fase final de diseño.
La nueva subvención prevé ayudas de 3.000 a 5.000 euros en función de los ingresos y la composición familiar. La ayuda base será de 3.000 euros, con hasta 1.000 euros adicionales por hijos en el hogar, y otra bonificación de hasta 1.000 euros para hogares con ingresos netos inferiores a 3.000 €/mes. Estará dirigida a familias con ingresos anuales brutos de hasta 80.000 €, ampliables en 5.000 € por cada hijo. Inicialmente cubrirá solo vehículos nuevos, aunque se espera incorporar más adelante a los vehículos de ocasión.
Además, Alemania planea extender la exención del Kfz-Steuer hasta 2035, facilitar el leasing social para rentas bajas y estudiar un bono anual de recarga de hasta 1.000 € durante varios años. También se mantendrán las ventajas fiscales para coches de empresa eléctricos, ampliando los límites y acelerando las amortizaciones.
De este modo, aunque en 2024 y 2025 Alemania tenía uno de los sistemas menos atractivos para compradores particulares, en 2026 volverá a ofrecer una ayuda directa potente y enfocada a las rentas medias y bajas.
Puntos clave de Alemania
- Ayuda base de 3.000 € para la compra de coches eléctricos y plug-in híbridos a partir de 2026.
- Bonificaciones adicionales: +500 € por hijo (hasta 1.000 €) y hasta 1.000 € extra para hogares con ingresos netos inferiores a 3.000 €/mes.
- Plan dirigido a rentas medias y bajas: hogares con hasta 80.000 € brutos anuales, ampliables en 5.000 € por cada hijo.
- Solo para vehículos nuevos al inicio, con la previsión de incluir usados más adelante y posibilidad de exigir fabricación en la UE.
- Complementos estructurales: exención del Kfz-Steuer hasta 2035, ventajas para coches de empresa eléctricos y debate sobre “social leasing” y bonos de recarga.
Reino Unido: el modelo más claro, simple y orientado al comprador
El Reino Unido ofrece actualmente uno de los sistemas de ayudas más transparentes y operativos. Su Electric Car Grant proporciona un descuento directo aplicado en el concesionario, sin esperas ni trámites posteriores. La ayuda alcanza hasta 3.750 libras para los modelos más eficientes, siempre que su precio no supere las 37.000 libras. Además, el Gobierno publica una lista oficial de vehículos elegibles, lo que aporta claridad total al proceso.
Esta combinación de simplicidad, rapidez y límites de precio bien definidos convierte al programa británico en una referencia europea y en un modelo atractivo tanto para compradores como para concesionarios.
Puntos clave de Reino Unido
- Descuento inmediato aplicado en el concesionario.
- Hasta 3.750 £ para los modelos más eficientes.
- Límite de precio de 37.000 £ para poder recibir la ayuda.
- Lista oficial de vehículos elegibles publicada por el Gobierno.
Entonces, ¿quién gana?
Si lo que busca el comprador es una ayuda inmediata y fácil de entender, el ganador hoy es el Reino Unido. Alemania queda rezagada al no ofrecer subvenciones directas. España podría competir por el liderazgo si confirma oficialmente el modelo de descuento directo previsto en el Plan Auto 2030, situándola junto a los países con los sistemas de incentivos más eficaces de Europa.
Tabla comparativa
| País | Tipo de ayuda | Importe | ¿Descuento directo? | Infraestructura | Apoyo industrial |
|---|---|---|---|---|---|
| España (Plan Auto 2030) | Se prevé ayuda directa en factura (pendiente de confirmar oficialmente). | Por determinar (referencia actual MOVES: hasta 7.000 €). | Previsto, no confirmado. | 300 M€ para corredores y despliegue en zonas sombra. | 580 M€ para PERTE VEC (baterías, I+D, fabricación). |
| Alemania (nueva ayuda 2026) | Nueva subvención directa para eléctricos y PHEV basada en renta. | 3.000–5.000 € según ingresos y número de hijos. | Sí, sería pago directo (modelo estatal vía BAFA). | Refuerzo de red, permisos más fáciles y posible bono de recarga. | Extensión Kfz-Steuer hasta 2035; ventajas para coches de empresa; impulso a producción local. |
| Reino Unido (Electric Car Grant) | Descuento directo aplicado en concesionario. | Hasta 3.750 £ para modelos eficientes. | Sí, descuento inmediato. | Programas domésticos/locales + apoyo a instalación de carga. | Incentivos vinculados a sostenibilidad y mercado interno. |
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