Skoda irrita a Volkswagen: cuando hacerlo demasiado bien puede generar problemas

5 de julio de 2021 de

Desde 2017, una parte de la cúpula directiva de Volkswagen y los sindicatos alemanes del sector de la automoción se quejan con cada vez más fuerza de la “competencia desleal” que la marca española, SEAT, pero sobre todo la checa, Skoda, les hacen en Europa, un mercado donde comparten tecnologías que se fabrican en otras regiones del planeta con menores costes laborales. Entre medias, Volkswagen anda en un proceso de ruptura tecnológica radical, con el software y la electrificación por bandera, que ahonda más que nunca en las diferencias de calidad percibida de producto. Sobre esta batalla interna que sufre el Grupo Volkswagen habla precisamente Juan Francisco Calero en su última entrega de YouTube.

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El éxito rotundo de la última etapa de SEAT (y los primeros pasos de CUPRA), pero sobre todo la consolidación de Skoda en el Viejo Continente como una marca de referencia (en la que España, sorprendentemente, participa más bien poco), escuecen y crean malestar dentro de un grupo automovilístico muy complejo en lo que se refiere al poder y a su uso efectivo. En el núcleo de esta disputa, dos filosofías distintas: la progresista de Herbert Diess, CEO de Volkswagen, y la de la parte más conservadora del consejo de administración de la compañía germana. En esta pugna, parece que finalmente ganan peso los que opinan que Volkswagen tiene que concentrar más poder de decisión sobre el futuro de las dos firmas subsidiarias.

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