Precio y opinión del Citroën Berlingo

El Citroën Berlingo es una furgoneta para pasajeros de tamaño medio, con 4,40 metros de longitud. Esta generación lleva a la venta desde mediados de 2018 y acaba de recibir una actualización de media vida. Los cambios en el exterior incluyen unos faros nuevos, parachoques distintos, y molduras de diseño diferente, incluyendo el nuevo emblema de Citroën en el frontal. En el habitáculo encontramos un sistema multimedia más moderno y otros cambios menos visibles, como unos asientos más cómodos.

Por ahora, solo está disponible con la variante de carrocería estándar, que tiene cinco plazas. También habrá una variante más larga, con hasta siete asientos. Ambas tienen unas puertas traseras correderas que resultan fáciles de abrir y cerrar, y consiguen que el acceso al habitáculo sea muy sencillo. El maletero se mantiene en 597 litros y sigue siendo muy práctico.

Está disponible con dos motores Diesel y uno eléctrico (ë-Berlingo). Los Diesel tienen 1,5 litros de cilindrada y rinden 102 y 131 caballos, respectivamente. No llevan hibridación ligera, por lo que disponen del distintivo ambiental C. El eléctrico da 136 caballos y ahora va asociado a una batería más grande que antes, por lo que la autonomía homologada ha crecido hasta los 345 kilómetros. Su distintivo ambiental es el 0 Emisiones.

Todos los Berlingo llevan tracción delantera. En el futuro habrá un acabado denominado Advance Comfort XTR que le da al vehículo cierto aspecto campero, aunque es solo eso, estética. Por ahora, los dos acabados disponibles se denominan Plus y Max.

La mayoría de los rivales del Berlingo están dentro de su propia casa, el grupo Stellantis, que vende modelos gemelos bajo las denominaciones Peugeot Rifter, Toyota Proace City Verso y Opel Combo. Fuera de este grupo hay modelos como el Renault Kangoo, el Nissan Townstar y el Volkswagen Caddy. El Berlingo es uno de los más asequibles de entre todos los mencionados.

La gama Berlingo está disponible con dos motores Diesel y uno eléctrico (este último se denomina ë-Berlingo).

El motor Diesel tiene 1,5 litros de cilindrada y está disponible con dos niveles de potencia: 102 y 131 caballos. En ambos casos el cambio de serie es manual de seis relaciones, aunque con la versión potente también puedes elegir uno automático.

El ë-Berlingo lleva un motor de 136 caballos con una batería más grande que el modelo anterior, de 50 kWh, y una autonomía homologada de 345 kilómetros.

Todas las versiones del Berlingo tienen tracción delantera.

Consumo y emisiones

Los Berlingo con motor Diesel gastan alrededor de 5,5 l/100 km, que es un consumo bajito, pero normal para un vehículo como este. Esta generación del Berlingo estuvo a la venta, previamente al restyling, con motores de gasolina que gastaban considerablemente más, en torno a 1 litro por encima.

El ë-Berlingo gasta 18 kWh/100 km, que de nuevo es un valor esperable para un coche así. Hay SUV de longitud similar que gastan mucho menos, pero tienen una carrocería más aerodinámica.

Ayudas a la conducción

Las ayudas a la conducción son similares a las que llevaba el modelo anterior. Entre otras cosas, tiene asistente para la frenada de emergencia, control de crucero adaptativo, alerta por fatiga del conductor y sensores de aparcamiento. Como extra, puede llevar una cámara trasera de ayuda al aparcamiento.

El Citroën Berlingo es una furgoneta muy atractiva porque ofrece un habitáculo tremendamente práctico en un formato compacto. En cierto modo, es un vehículo más recomendable que un SUV de tamaño similar si necesitas espacio y modularidad: es más asequible y tiene una habitabilidad sobresaliente, además de un maletero muy grande y aprovechable para su tamaño. Si lo compras con la idea de utilizarlo como vehículo único y te planteas viajar con él, te recomendamos uno de los motores Diesel ya que es probable que el eléctrico se te quede corto.