El Citroën Grand C4 SpaceTourer deja de fabricarse. ¿Qué alternativas propone la marca?
21 de abril de 2022 de Javier Montoro
Con el cese de producción de este modelo, la compañía francesa pone fin a una saga de casi 30 años de monovolúmenes compactos.
A mediados de 2019, Citroën comunicó el cese definitivo de la producción del C4 SpaceTourer, un monovolumen de tamaño mediano que hasta 2018 había sido denominado como C4 Picasso, ya que era el sustituto natural del popular Xsara Picasso que se fabricó entre 1999 y 2012. Sin embargo, aquel modelo siguió comercializándose hasta finales de 2020, momento en el que se agotaron sus existencias. La marca francesa continuó construyendo la variante de carrocería larga con siete plazas de ese producto, llamada Grand C4 SpaceTourer, pero ahora también ha anunciado que la descataloga por su escasa demanda. La planta de Vigo, en España, concluirá este vehículo en julio de 2022, una vez haya cubierto los pedidos que quedaban por atender. ¿Qué alternativas de compra ofrece Citroën?
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Con el final de la fabricación del Citroën Grand C4 SpaceTourer, la compañía gala cierra una saga de casi 30 años de monovolúmenes compactos, segmento del que fue líder. Así, otra firma más sucumbe a la tendencia de los SUV y renuncia al ensamblaje y a la venta de un tipo de coche que integra compartimento de motor, cabina de pasajeros y maletero en un único cuerpo, pese a las ventajas en términos de espacio y de comportamiento dinámico que supone para sus usuarios. El consumidor de automóviles moderno prefiere sacrificar la practicidad por la estética, de modo que Citroën ha decidido abandonar esta categoría para centrase en los todocaminos y satisfacer de esta manera sus necesidades. La empresa en cuestión dispone de algunos modelos en su gama que reemplazan u ocupan el lugar del ya antiguo Grand C4 SpaceTourer. Son los siguientes:
Citroën C5 Aircross: 5 plazas
El Citroën C5 Aircross es un SUV de 4,50 metros de longitud. Se puede configurar con motores de gasolina, diésel e híbrido enchufable con potencias de 130 o 225 CV asociados a cambio manual o automático, pero siempre en combinación de tracción delantera. Tiene un maletero con una capacidad mínima de 580 litros, de las mejores de su clase, y destaca tanto por nivel de confort como de habitabilidad. Su precio parte de 29.160 euros en nuestro mercado.
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Citroën C5 X: 5 plazas
El Citroën C5 X es un crossover familiar de 4,81 metros de largo. Está disponible con propulsores de gasolina e híbrido enchufable con potencias de 130, 180 o 225 CV asociadas en cualquier caso a transmisión automática y tracción delantera. El espacio destinado a la carga de equipaje tiene un volumen de 545 litros o 485 en la versión PHEV. Al ser el actual buque insignia de la marca, despunta por dotación tecnológica, calidad y seguridad. A la venta desde 34.475 euros.
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Citroën ë-Berlingo: 5 o 7 plazas
El Citroën ë-Berlingo es un furgoturismo de 4,40 metros de longitud (4,75 en la variante XL con 7 plazas). A principios de 2022, el grupo Stellantis declaró que este vehículo se descontinuaba con motores térmicos, de forma que hoy sólo está disponible con un propulsor eléctrico en el eje delantero que rinde 136 CV. Su batería de 50 kWh proporciona una autonomía de 245 km. Se distingue por su alto grado de polivalencia y modularidad. Tuyo a partir de 36.605 euros.
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Citroën ë-SpaceTourer: de 6 a 9 plazas
El Citroën ë-SpaceTourer es un furgoturismo de entre 4,61 y 5,31 metros de largo según la talla de la carrocería (hay tres). Por la misma razón que el ë-Berlingo, ya sólo se ofrece con un motor eléctrico de 136 CV. La batería que lo alimenta puede ser de 50 o 75 kWh de capacidad, de modo que la autonomía es de 220 o 330 km. Existen muy pocos automóviles que ofrezcan una relación tan buena entre versatilidad y eficiencia. En España, cuesta un mínimo de 53.215 euros.
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