Informe TÜV 2026: esta es la lista de los coches más y menos fiables de Europa
3 de diciembre de 2025 de David Díez
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El estudio más influyente de fiabilidad en Europa desvela ganadores, perdedores y patrones claros sobre qué coches aguantan mejor el paso de los años según millones de inspecciones reales.
El Informe TÜV 2026 ya está en la calle y vuelve a sacudir el mercado del coche de ocasión en toda Europa. Hablamos del análisis más influyente del continente: no se basa en encuestas ni en pruebas de laboratorio, sino en 9,5 millones de inspecciones técnicas reales realizadas entre julio de 2024 y junio de 2025 a 216 modelos distintos. Si quieres saber qué coches envejecen bien y cuáles empiezan a fallar demasiado pronto, este es el informe que importa.
En un país como España, donde la fiabilidad pesa casi un 40% a la hora de elegir un coche usado, las conclusiones del TÜV son especialmente útiles… y este año vienen con sorpresas importantes.
El coche más fiable del año: un utilitario que arrasa
El gran triunfador de esta edición es el Mazda 2, que se sitúa como el coche más fiable entre los vehículos de dos y tres años. Solo el 2,9% de las unidades revisadas presentaron fallos graves. Es un logro relevante porque los utilitarios suelen sufrir un uso más duro: trayectos cortos, tráfico constante y muchas arrancadas. Aun así, el Mazda 2 resiste mejor que cualquier otro modelo analizado en su categoría.
Por segmentos, el informe también señala otros ganadores. El Fiat 500e encabeza la categoría de urbanos con un porcentaje de defectos sorprendentemente bajo. En los compactos destaca el BMW Serie 1; entre las berlinas, el Mercedes Clase C; y entre los SUV, el Volkswagen T-Roc, con apenas un 3% de defectos en edad temprana. El Mercedes Clase B se impone entre los monovolúmenes, manteniendo su reputación como coche “duro” a largo plazo.
Lo interesante es que muchos de estos modelos continúan comportándose bien en edades superiores. Con cuatro o cinco años, modelos como el Golf Sportsvan, el T-Roc o el Audi Q2 siguen mostrando tasas de defectos muy por debajo de la media. A los seis o siete años repiten prácticamente en las mismas posiciones. Y a los ocho o nueve, el Mazda CX-3 y el Mercedes Clase B vuelven a situarse entre los mejores. El Volkswagen Touareg también sorprende al resistir la vejez con tasas de defectos muy inferiores a la media cuando supera la década.
Por segmentos, estos han sido los ganadores según el TÜV 2026:
Coches más fiables por categoría (2–3 años)
- Urbanos: Fiat 500e (5,4% de defectos)
- Utilitarios: Mazda 2 (2,9%)
- Compactos: BMW Serie 1 (5,8%)
- Berlinas: Mercedes Clase C (6,2%)
- SUV: Volkswagen T-Roc (3,0%)
- Monovolúmenes: Mercedes Clase B (3,0%)
La clave está en la ingeniería: chasis robustos, suspensiones duraderas y componentes mecánicos que aguantan bien la edad real, no la del catálogo.
Los peores resultados: Tesla cae a lo más bajo
Si hay un titular contundente en el Informe TÜV 2026, es este: el Tesla Model Y obtiene la peor puntuación registrada para un coche con solo dos a tres años de antigüedad en la última década. Un 17,3% de las unidades inspeccionadas presenta defectos graves que impiden superar la revisión. Su hermano, el Model 3, tampoco sale bien parado, con un 13,1%.
Los problemas se concentran principalmente en suspensiones y frenos. Las primeras sufren el elevado peso de la batería, y los segundos muestran desgaste acusado porque el frenado regenerativo hace que se usen menos y se oxiden o deterioren antes. Además, muchos de estos Tesla llegan a la primera inspección con kilometrajes muy superiores a la media, lo que acelera el desgaste.
Otros modelos que aparecen habitualmente en los últimos puestos a medida que envejecen son el BMW Serie 5, el Dacia Duster y el Renault Clio, aunque en estos casos los problemas dependen más del rango de edad. El Serie 5, por ejemplo, obtiene malos resultados a los 4–5, 8–9 y 10–11 años. El Duster cae al fondo en los 6–7 y 10–11 años, y el Clio se sitúa como el peor entre los 12 y 13 años.
Eléctricos más fiables (2–3 años)
- Mini Cooper SE (3,5%)
- Audi Q4 e-tron (5,2%)
- Fiat 500e (5,4%)
En la parte baja de la tabla están modelos como el Škoda Enyaq o el Dacia Spring, y finalmente los dos peor parados:
- Tesla Model 3 (13,1%)
- Tesla Model Y (17,3%)
El Model Y marca, de hecho, la peor nota de la última década para un coche tan joven. Los fallos más frecuentes están en:
- Suspensión
- Ejes
- Frenos
El peso elevado de la batería pasa factura. Además, la mayoría de Tesla llegan a su primera revisión con muchos más kilómetros que la media, lo que acelera el desgaste.
Cómo evoluciona la fiabilidad con la edad
El informe confirma algo previsible, pero que conviene recordar: la fiabilidad cae bruscamente con el paso de los años. La media de defectos graves es del 6,5% en coches de dos a tres años, del 10% en los de cuatro a cinco, y llega hasta el 28,4% en los que tienen entre doce y trece. Esta evolución responde a un factor evidente: en Alemania, como en España, la edad media del parque automovilístico sigue aumentando.
La conclusión es que un coche viejo puede ser perfectamente seguro y fiable, pero solo si recibe un mantenimiento adecuado. La mayoría de fallos detectados tienen que ver con frenos, suspensión, iluminación y elementos estructurales… justo lo que muchos propietarios descuidan.
Los eléctricos más fiables
El TÜV también clasifica los eléctricos puros. El mejor valorado es el Mini Cooper SE, seguido del Audi Q4 e-tron y del Fiat 500e. Por debajo de la media aparecen modelos como el Škoda Enyaq o el Dacia Spring. Y los dos peores, de nuevo, son los Tesla Model 3 y Model Y.
El informe demuestra que la fiabilidad de un eléctrico no depende de que sea eléctrico, sino de cómo está construido. El peso, la ingeniería de chasis, la calidad de frenos y la robustez de la suspensión marcan la diferencia.
Qué marcas envejecen mejor
El TÜV ha destacado además el rendimiento de las marcas con mejor fiabilidad a largo plazo entre coches de diez y once años. Mercedes encabeza la clasificación, seguida de Audi y Toyota. La sorpresa es evidente: un Mercedes de una década presenta tasas de defectos comparables a las de un Tesla prácticamente nuevo.
Modelos con más defectos según antigüedad
- 4–5 años: BMW Serie 5 (21,5%)
- 6–7 años: Dacia Duster (23,5%)
- 8–9 años: BMW Serie 5 (29,9%)
- 10–11 años: Dacia Duster (34,2%)
- 12–13 años: Renault Clio (40,4%)
El caso del BMW Serie 5 es significativo: aparece entre los peores en varias edades distintas, lo que apunta a un problema de durabilidad a medio plazo.
Coches más fiables a largo plazo
El informe también destaca aquellos coches que, por mucho que pasen los años, siguen por encima de la media.
- 4–5 años: VW Golf Sportsvan, VW T-Roc, Audi Q2
- 6–7 años: VW T-Roc, Golf Sportsvan, Audi Q2
- 8–9 años: Mazda CX-3, Golf Sportsvan, Mercedes Clase B
- 10–11 años: Mercedes Clase B, Mercedes GLE/ML, Mercedes Clase A
- 12–13 años: VW Touareg, Mercedes Clase B, Mercedes GLE
Especial atención al Volkswagen Touareg, que con más de una década se mantiene como uno de los modelos más fiables de Europa pese a su tamaño y complejidad.
El ranking de marcas a largo plazo
Por primera vez, TÜV analiza qué fabricantes mantienen mejor la fiabilidad de sus coches cuando ya tienen más de diez años.
Marcas más fiables de 10–11 años
- Mercedes (18,5%)
- Audi (19,2%)
- Toyota (22,0%)
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