Mario Garcés

Mario Garcés llegó a Carwow en 2020 y desde entonces ejerce como jefe de la redacción. Su responsabilidad se centra en controlar la calidad del contenido editorial, pero como redactor de pruebas con una extensa carrera, gran parte de su tiempo lo pasa probando las últimas novedades del mercado. Su bagaje viene respaldado por los más de 1.500 coches que ha probado en los últimos 15 años, lo que le permite establecer comparativas con un criterio muy estricto, realizar todo tipo de contenido y emplear un lenguaje cercano para el lector menos aficionado.
Pero su experiencia no estaría completa sin su formación técnica, fruto de haber estudiado Ingeniería Mecánica y de su vocación por el automovilismo. Un perfil flexible y polifacético le ha permitido experimentar en el campo de la organización de eventos de motor, la formación en conducción evasiva y seguridad vial, y ha pasado por algunas de las redacciones más reputadas de prensa, radio y televisión.
Dentro del equipo de redactores es el encargado de ofrecer respaldo, rigor y enfoque técnico para que todos los contenidos tengan cohesión editorial, coherencia y sean útiles para un público amplio y heterogéneo.

¿Cómo empezaste en el mundo de la automoción?
Trabajando como conductor profesional para eventos de motor y como chófer de personalidades públicas. Recorrí miles de kilómetros cuando aún estudiaba la carrera para compaginar mis estudios con una fuente de ingresos. Eso me permitió ampliar contactos y tomarle la temperatura al sector para algún día dedicarme a ello por entero.

¿Qué aspecto de un coche te interesa más cuando realizas una prueba de conducción?
La calidad, en un sentido amplio de la palabra. Como ingeniero, mi vocación por las máquinas hace que me fije metódica y analíticamente en cualquier elemento diseñado por el hombre: un reloj, un avión, un tren... o lo que tengo a mano día a día, un automóvil. Me gusta analizar las decisiones de ingeniería llevadas a cabo por el equipo de diseño para conseguir sus objetivos. Estudiar la calidad de rodadura, de fabricación, la calidad percibida. En definitiva, analizar si está "bien parido".

¿Cómo gestionas el enfoque editorial al coordinar a un equipo de redactores en Carwow?
Procuro animar a mi equipo a trabajar con mentalidad crítica. Que antes de pulsar una tecla para escribir, piensen si el mensaje guarda coherencia, analicen qué se va a contar y cómo, y si es interesante para el lector o no añade valor y sí tiempo de redacción. Me gusta mucho que cada cual aporte su estilo y lo conserve, pero siempre respetando una norma general de sencillez y facilidad de lectura.

¿Qué cualidades buscas en un análisis de coche antes de publicarlo?
En el plano dinámico, su capacidad de absorción y filtrado de las vibraciones. El control de la trayectoria y de la carrocería. La entrega de potencia y la precisión de los mandos. En el plano práctico, valoro mucho la ergonomía, cómo está diseñado el coche para hacerle la vida fácil a los usuarios.

¿Cómo decides qué coches deben ser los protagonistas de las comparativas que publicas?
Doy prioridad a aquellas novedades con más interés comercial, y cada cierto tiempo intercalo algún coche más interesante a nivel de tecnología, conducción o moda. Está bien probar de todo y combinar coches de todo tipo para que el equipo amplíe su visión del mercado y sepa establecer sus modelos de referencia en cada categoría. Cuando se tiene un estándar, es más fácil valorar al resto de la competencia.

¿Qué importancia le das a la imparcialidad en las pruebas y comparativas de coches?
La imparcialidad es importante para que el lector no detecte las filias y las fobias del redactor. Quien escribe una prueba de un coche no tiene por qué dejar de lado sus gustos, que puede plasmar porque de eso se trata, de que valore con su criterio y vuelque su opinión hacia el público. Lo que no debe hacer es crear contenido tendencioso para un público que sólo tiene interés en saber cómo es el producto. Hablando mal y pronto: cuéntame qué opinas del coche, pero no me des la turra con tus gustos particulares.

¿Cómo ves la evolución del periodismo de motor en los últimos años? ¿Qué cambios crees que son los más significativos?
Muy influido por otro mundo paralelo y a veces compartido, el de los creadores de contenido. Estos no necesariamente tienen vocación periodística, pero involuntariamente pueden hacer periodismo de excelente calidad. Y para eso hay que aprender constantemente, beber de todas las fuentes y probar nuevos formatos de comunicación. El público se adapta a los cambios y las modas. O le das lo que pide, o te quedas atrás.