Precio y opinión del Jeep Avenger

Texto por Redacción Carwow 

Jeep ataca de nuevo en el segmento de los SUV pequeños con el Avenger, un modelo de 4,08 metros de longitud que queda situado en la gama por debajo del Renegade, que es 16 centímetros más largo.

Lo puedes elegir o bien con un motor de gasolina de 101 caballos y cambio manual o, por primera vez en un Jeep, en versión totalmente eléctrica, con 156 caballos y 392 km de autonomía homologada. A la versión de gasolina le corresponde el distintivo ambiental C y a la eléctrica, el 0 Emisiones.

La tracción es solamente en las ruedas delanteras, pero Jeep lo ha compensado instalando un control de tracción mejorado con diferentes modos de conducción, un sistema de descenso de pendientes y una altura libre al suelo mayor de lo habitual en un coche de este tipo, 20 centímetros.

Debido al vínculo reciente de Jeep con el grupo PSA Peugeot Citroën, este modelo está emparentado con el Peugeot 2008, el DS 3 Crossback o el Opel Mokka, que a su vez son algunos de sus principales rivales. Otros son el Volkswagen T-Cross y el SEAT Arona, por ejemplo.

Espacio interior

El habitáculo del Avenger puede tener un aspecto muy bueno e ir muy equipado. Entre otras cosas, puedes ponerle un techo solar enorme y unos asientos calefactables con tapicería de cuero e incluso una función de masaje. El salpicadero puede tener una gran moldura en el color de la carrocería. Todos estos elementos son de serie con el nivel de equipamiento First Edition, que al inicio de la comercialización es el único disponible.

En la versión eléctrica, hay un gran hueco en el lugar donde habitualmente va la palanca de cambios. No es un coche que transmita sensación de lujo, pues algunos plásticos podrían tener mejor tacto, por ejemplo, pero el resultado total es muy vistoso. El diseño del salpicadero es limpio, con solo dos pequeñas hileras de botones físicos bajo la pantalla del sistema multimedia, que aglutina la mayoría de las funciones del vehículo.

Maletero

El maletero del Avenger eléctrico tiene 380 litros, una cifra que lo sitúa entre los más capaces frente a sus rivales. Por ejemplo, el Mokka-e se queda en solo 310 litros, mientras que el DS 3 E-TENSE tiene 350. El portón puede tener accionamiento eléctrico.

La cifra de maletero oficial para la versión de gasolina no ha sido desvelada a fecha de redacción de este artículo.

Multimedia

El sistema multimedia se maneja a través de una pantalla táctil de 10,25 pulgadas. Como no puede ser de otra manera, es compatible de manera inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto.

La instrumentación también es siempre por pantalla. En las versiones menos equipadas tiene 7 pulgadas, mientras que en las más altas de gama tiene el mismo tamaño que la otra, 10,25 pulgadas.

El Jeep Avenger menos costoso tiene un motor de gasolina de tres cilindros y 1,2 litros de cilindrada que da 101 caballos. Es un motor que el grupo PSA utiliza en numerosos modelos y que da buen resultado porque anda suficiente, hace poco ruido y no gasta mucho. Jeep solo lo ofrece en combinación con un cambio manual de seis velocidades.

El Avenger es el primer Jeep 100% eléctrico de la historia. Su sistema de propulsión tiene un motor de 156 caballos y una batería de 54 kWh brutos, de los cuales 51 son utilizables. La tracción, en ambos casos, solo puede ser en las ruedas delanteras.  

Consumo y emisiones

El consumo medio homologado de la versión de gasolina es de 5,6 l/100 km, mientras que el eléctrico gasta 15,9 kWh/100 km. En ambos casos son valores bajos, aunque normales entre los coches similares, que en líneas generales son muy eficientes.  

Prestaciones

El Avenger eléctrico necesita 9,0 segundos para acelerar entre 0 y 100 km/h.  

Ayudas a la conducción

El Avenger tiene unas ayudas a la conducción similares a las que PSA ofrece para sus hermanos de gama. Con el nivel de equipamiento First Edition, son todas de serie. Entre otras, están un sistema de reconocimiento de señales de tráfico, control de crucero adaptativo con función de centrado en el carril, frenada de emergencia, detector de fatiga del conductor o una alerta por presencia de vehículos en el ángulo muerto.

Tiempo de carga y autonomía

La versión eléctrica del Avenger tiene una batería de 54 kWh de capacidad bruta que le permite recorrer 392 km con una carga, un poquito menos que el DS 3 Crossback (402 km) y un bastante más que el Opel Mokka-e (342 km).

La potencia máxima de recarga con corriente continua es de 100 kW, que permite realizar una recarga entre el 0 y el 80% en unos 25 minutos. Con corriente alterna puedes cargar a un máximo de 11 kW, lo que implica unas 5 horas para recargar completamente la batería.

Creemos que el Avenger es un producto bien ideado que puede darle a Jeep muchas alegrías. Tiene todo lo necesario para competir en el segmento de los SUV pequeños, con su equipamiento abundante, su diseño diferenciador, un precio razonable y una gama de motores perfectamente adaptada a las necesidades actuales. La versión eléctrica tiene una buena autonomía y, para todos los que aún no estén preparados para ella, el motor de gasolina es equilibrado y suficiente.

Aquí tienes una serie de comparativas que hemos preparado para ayudarte a decidir entre algunas de las alternativas más populares del Jeep Avenger

• Opel Mokka - Comparativa entre el Jeep Avenger y el Opel Mokka
• Jeep Compass - Comparativa entre el Jeep Avenger y el Jeep Compass
• Jeep Rengade - Comparativa entre el Jeep Avenger y el Jeep Renegade
• SEAT Arona - Comparativa entre el Jeep Avenger y el SEAT Arona
• KIA Stonic - Comparativa entre el Jeep Avenger y el KIA Stonic