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Hyundai revela el aspecto definitivo del Kona N 2021, la versión de alto rendimiento del SUV compacto

Hace dos meses, Hyundai publicó unas imágenes y un vídeo en el que se mostraba un automóvil de proporciones SUV camuflado junto a los modelos de alto rendimiento que componen la actual gama N de la marca. Se trataba del Hyundai Kona N, la versión más prestacional del todocamino compacto de la compañía (4,2 metros de longitud) y que fue recientemente actualizado (enero de 2021). Ahora, se han divulgado nuevas fotografías que, a diferencia de otros adelantos visuales, no dejan mucho lugar a la imaginación, pues muestran claramente el aspecto definitivo de este vehículo, aunque sea entre luces y sombras. Por el momento, no existe precio ni fecha de comercialización oficiales.

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Las imágenes reveladas del Kona N, previas a su inminente presentación, descubren un coche con un diseño deportivo, gracias a un gran elenco de elementos ornamentales, que le diferencia notoriamente del Hyundai Kona convencional, sobre el que hace poco tiempo realizamos una comparativa de costes entre sus distintas motorizaciones. En este sentido, tal SUV (el más pequeño del fabricante antes de que comience la fabricación del Hyundai Bayon) contará con un propulsor turbo de gasolina de cuatro cilindros y 2 litros como el del Hyundai i30 N, pero con 5 CV extra de potencia máxima (280 CV en lugar de 275) y, muy probablemente, tracción integral en vez de delantera. Además, la transmisión de serie será una N DCT, automática de doble embrague con ocho relaciones.

Asimismo, el Kona N tendría una línea de escape específica, un chasis mejorado con muelles más rígidos, un equipo de frenos con mayor capacidad de deceleración y un programa Launch Control para realizar lanzadas desde parado lo más rápidamente posible. Es decir, recursos propios de un producto con aspiraciones deportivas, pero del que todavía se desconocen la inmensa mayoría de sus prestaciones. Como referencia, el Volkswagen T-Roc R (300 CV y 4×4) o el Mini Countryman JCW (306 CV y 4×4), vehículos contra los que competirá por tamaño, concepto y potencia, aceleran de 0 a 100 km/h en aproximadamente 5 segundos y alcanzan 250 km/h de velocidad punta.

Para el último miembro de la familia N, que será el primero con este tipo de carrocería, Hyundai parece haber rebajado la suspensión en unos pocos centímetros, lo suficiente como para que el centro de gravedad esté más cercano al de un turismo tradicional, pero se mantenga un buen nivel de confort a bordo y no se renuncie a una distancia al suelo mínimamente práctica y aceptable para un SUV. Los pasos de rueda, pintados en el mismo color que el resto del coche, los detalles rojos que embellecen el contorno de los faldones y las llantas de aleación de 19”, acentúan la sensación de estar ante un automóvil más bajo y ancho de lo que realmente es.

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Por otra parte, el frontal luce unas grandes tomas de aire, no funcionales, debajo de los faros principales, que tienen la nueva firma luminosa que se presentó con la actualización del Kona 2021, así como una parrilla inferior y un parachoques delantero “inspirados en el fuselaje aeronáutico”, según afirma Hyundai en su comunicado oficial. Detrás, destaca un doble alerón sobre la luna de cristal, donde se inserta la característica tercera luz de freno triangular de los modelos N. Aquí también se puede encontrar un amplio difusor trasero con dos colas de escape integradas de gran diámetro.

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