El Plan Auto 2030 sigue en el aire: qué se sabe (y qué no) sobre las nuevas ayudas al coche eléctrico

8 de enero de 2026 de

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  • El nuevo plan de ayudas anunciado por el Gobierno aún no ha entrado en vigor y mantiene a compradores y concesionarios pendientes de plazos y condiciones.

El Plan Auto 2030, llamado a sustituir al MOVES III y a marcar el rumbo de las ayudas al coche eléctrico en España a partir de 2026, sigue sin estar operativo. Aunque el Gobierno ya ha avanzado sus grandes líneas, todavía no hay una fecha concreta de entrada en vigor ni detalles cerrados sobre cómo se aplicarán las ayudas, lo que ha dejado al mercado en una situación de incertidumbre.

El problema es que el MOVES III finalizó el pasado 31 de diciembre y, de momento, no existe un programa activo que permita a los compradores saber a qué incentivos podrán acogerse. El resultado es un escenario de espera tanto para quienes quieren comprar un coche electrificado como para concesionarios y fabricantes.

El Plan Auto 2030, sobre el papel

El Plan Auto 2030 fue presentado como una reforma profunda del sistema de ayudas, con el objetivo de simplificar trámites, acelerar la electrificación y reforzar la industria del automóvil en España. Entre sus principales promesas está la centralización de la gestión, que dejaría atrás el modelo autonómico del MOVES, y la posibilidad de aplicar las ayudas como descuento directo en el concesionario.

Además, el plan contempla una dotación inicial de 400 millones de euros para incentivos a la compra, junto con nuevas inversiones industriales a través del PERTE del Vehículo Eléctrico y Conectado, así como medidas para facilitar el despliegue de la infraestructura de recarga.

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Lo que todavía no está claro

Pese a estos anuncios, faltan los detalles clave. A día de hoy no se conocen las cuantías definitivas por vehículo, ni las condiciones exactas para acceder a las ayudas, ni cuándo se publicará el programa en el Boletín Oficial del Estado.

Tampoco está confirmado al cien por cien si el nuevo plan aplicará el descuento de forma inmediata en el momento de la compra o si el sistema será distinto, algo especialmente relevante para los compradores, que en el MOVES III tenían que adelantar el dinero y esperar meses —o incluso años— para cobrar la ayuda.

Un “limbo” que preocupa al sector

Desde el sector del automóvil, la situación actual se define directamente como un “limbo” de ayudas. Las patronales de concesionarios advierten de que la falta de certidumbre puede frenar decisiones de compra, especialmente en un mercado donde el precio sigue siendo uno de los principales obstáculos para el coche eléctrico.

Los concesionarios señalan que, en muchos casos, los clientes preguntan antes por las ayudas que por el propio modelo, ya que estas resultan determinantes para reducir la diferencia de precio frente a los coches de combustión.

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La retroactividad, una expectativa no confirmada oficialmente

Uno de los puntos que más se da por hecho en el sector es que el nuevo plan tendrá carácter retroactivo desde el 1 de enero. Es algo que ya ha ocurrido en anteriores programas de ayudas y que permitiría que las compras realizadas durante este periodo de espera pudieran acogerse a los incentivos cuando el plan se active.

Sin embargo, hasta que el Plan Auto 2030 no se apruebe oficialmente, esa retroactividad no está garantizada del todo, aunque algunas fuentes lo hayan confirmado, lo que mantiene la cautela entre compradores y distribuidores.

A la espera de algo más concreto

Mientras tanto, el mercado permanece pendiente de que el Gobierno cierre los últimos detalles técnicos y anuncie el programa de forma definitiva. El reto no es solo activar las ayudas, sino hacerlo con un sistema claro, ágil y predecible, que evite los problemas de burocracia y retrasos que han marcado al MOVES III.

Hasta que eso ocurra, el Plan Auto 2030 sigue siendo, de momento, una hoja de ruta con buenas intenciones, pero con demasiadas incógnitas abiertas para quienes quieren dar el salto al coche eléctrico ahora.


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