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¿Qué motor necesito? Guía rápida para elegir el tamaño de tu motor

Decidir qué motor quieres en tu próximo coche puede parecer bastante complicado. Hay que tener en cuenta el rendimiento, el ahorro de combustible, las obligaciones fiscales y otros costes. También influye mucho el uso que le das a tu coche. Es suficiente para hacer que tu cabeza dé vueltas.

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Pero no te preocupes, ya que carwow está aquí para guiarte a través de todos los factores para ayudarte a decidir qué motor debe tener tu próximo coche. Esto es lo que vamos a tratar:

  • Explicación de los tamaños de los motores de gasolina
  • Explicación de los tamaños de los motores diésel
  • Qué significan los distintivos de los motores
  • Ahorro de combustible e impuesto de circulación
  • Factores del seguro del coche
  • Qué es lo mejor para la conducción urbana
  • Lo mejor para la conducción en autopista

¿Qué tipos de motores hay?

Antes era muy fácil. Hace sólo 15 años, los coches se ofrecían con una selección relativamente pequeña de tamaños de motor y la posibilidad de elegir entre gasolina o diésel. Ahora, sin embargo, hay una compleja red de tamaños de motor y tecnologías disponibles que puede ser un verdadero dolor de cabeza para navegar. Aquí tienes un rápido desglose de lo que hay.

Ofertas de modelos asequibles
Modelo Desde
Opel Corsa 17.300 € Comparar ofertas
Volkswagen Polo 17.666 € Comparar ofertas
Renault Clio 14.910 € Comparar ofertas
Hyundai i20 16.990 € Comparar ofertas
Puegeot 208 15.550 € Comparar ofertas
Toyota Yaris 19.400 € Comparar ofertas

Motores de gasolina

Los motores de gasolina se dividen en cuatro grupos: menos de 1,0 litros, de 1,0 a 2,0 litros, de 2,0 a 3,0 litros y de 3,0 o más.

Motores de 1,0 litros

Los motores de 1,0 litros o menos suelen tener tres o cuatro cilindros y muchos utilizan ahora turbocompresores para obtener más potencia. Los encontrarás en todo tipo de vehículos, desde pequeños coches urbanos como el Hyundai i10 hasta coches familiares de tamaño medio como el Ford Focus, con una potencia de hasta 125 CV. Sus cifras oficiales de ahorro de combustible parecen bastante elevadas, pero es posible que tengas que revolucionar el motor y hacer que funcione con bastante intensidad para acelerar o adelantar. Conduce así a menudo y te costará acercarte a las cifras oficiales. Igualmente, si llevas regularmente tres o cuatro pasajeros o muchas cosas, estos pequeños motores tendrán problemas. Tendrás que buscar algo más grande.

Motores de 1,0 a 2,0 litros

Los motores de entre 1,0 y 2,0 litros suelen tener cuatro cilindros y a veces un turbo. La mayoría de los motores de este grupo rondan los 150 CV y tienen un tamaño de 1,4 litros, aunque Renault y Mercedes utilizan un motor de 1,3 litros y VW tiene uno de 1,5. Encontrarás estos motores en todo tipo de vehículos, desde hatchbacks de tamaño medio como el Volkswagen Golf, hasta grandes SUVs como el Skoda Kodiaq.

Motores de 2,0 a 3,0 litros

Los motores de entre 2,0 y 3,0 litros con 200-300 CV se han convertido en el pilar de coches grandes como el BMW Serie 3 y el Audi Q5. La mayoría de este grupo son 2.0 turbo de cuatro cilindros.

Más de 3,0 litros

Los motores de más de 3,0 litros suelen encontrarse en las berlinas más grandes, como el Mercedes Clase E, en los SUV, como el Range Rover, y en los coches de alto rendimiento más rápidos. Estos vienen con seis, ocho o a veces incluso 12 cilindros.

Motores diésel

Los motores diésel se dividen en los mismos grupos, con la salvedad de que no hay motores de menos de 1,0 litros en el mercado. Los 1.6 de 100-120 CV se han convertido en el pilar de los coches y SUV de tamaño medio, los 2.0 de 150-200 CV son la opción por defecto en la mayoría de los modelos más grandes, mientras que los 3.0 de más de 200 CV se encuentran en los coches y SUV más grandes.

Los coches híbridos, como el Toyota Corolla que aparece en la imagen, son un factor cada vez más importante, ya que los fabricantes añaden sistemas de asistencia por batería de diversa índole a casi todos los tipos de motores de gasolina y diésel.

¿Qué significa el distintivo de un coche?

Cabe destacar que los distintivos de la parte trasera de muchos coches sólo indican el lugar que ocupa el motor en la jerarquía de la gama, no su tamaño. Por ejemplo, el Mercedes-Benz A200 de gama media tiene un motor de gasolina 1.3, mientras que un Audi A6 40 TDi tiene el motor diésel 2.0 de gama básica.

¿Qué pasa con el ahorro de combustible y el impuesto de circulación?

Por regla general, cuanto más pequeño es el motor, más eficiente es. El motor de gasolina 1.0 turbo de un Ford Fiesta rinde 4,2 l/100 km, mientras que el motor turbodiésel 3.0 del Audi A6 rinde 5,8 l/100km. Pero estas cifras no lo dicen todo.

Mientras que el Ford será mucho más económico que el Audi en ciudad, en autopista será lo contrario. Dado que el motor más pequeño del Fiesta trabajaría más para mantener la velocidad, el consumo de combustible se reduciría significativamente respecto a la media declarada. Por el contrario, el motor del Audi funcionaría a poco más que el ralentí, por lo que probablemente igualaría -o incluso mejoraría- la media declarada.

El impuesto de circulación también es un factor importante. La normativa actual sobre impuestos de circulación es mucho más complicada que los sistemas anteriores basados en el tamaño del motor o las emisiones de dióxido de carbono. Las emisiones de CO2 siguen siendo un factor, pero también lo es el precio de catálogo del coche. Como resultado, el impuesto de circulación del primer año de un Fiesta de gasolina es más barato que el del diésel, más eficiente pero más caro.

¿Y el seguro?

Una vez más, por regla general, cuanto más grande sea el motor, más caro será el seguro. Aunque se aplican las advertencias habituales sobre quién eres, dónde vives, los puntos del carné y cualquier descuento por no haber reclamado.

La mayor parte de mi conducción es en la ciudad…

En ese caso, un motor de gasolina más pequeño proporcionará un rendimiento y una economía perfectamente adecuados, tanto en la ciudad como en los viajes largos ocasionales. Incluso en un coche más grande.

Sin embargo, cada vez hay más gente que prefiere los coches híbridos o eléctricos para la ciudad. Los híbridos y los eléctricos prosperan en entornos urbanos. Los híbridos pueden funcionar sobre todo con electricidad en las distancias cortas, mientras que la fuerza instantánea de los coches eléctricos puros los hace ideales para meterse en los huecos del tráfico. Pero recuerda que ambos pueden sufrir en las distancias largas. El ahorro de combustible de los híbridos puede reducirse en las autopistas gracias a su peso adicional y a sus motores relativamente poco potentes. Y los viajes largos requieren una planificación cuidadosa de las recargas en los coches eléctricos.

Los diésel no son ideales si se conduce habitualmente por la ciudad. El kilometraje comparativamente bajo que cubren no compensa el coste adicional de compra y varios gobiernos locales están proponiendo prohibirlos en los centros urbanos, una tendencia que probablemente se extenderá.

La mayoría de mis desplazamientos son por autopista

Entonces quieres un coche con un motor más grande, probablemente un diésel. Aunque la mayoría de los grandes motores de gasolina cuentan ahora con una tecnología inteligente que los hace más eficientes a velocidades de autopista, los motores diésel siempre ofrecerán un mayor ahorro de combustible en cualquier tipo de coche. Y su enorme potencia de arrastre significa que recuperar la velocidad después de un atasco es fácil y realmente satisfactorio.

De nuevo, esto es cierto en cualquier tipo de coche, ya sea un hatchback de tamaño medio como el Audi A3 o un gran SUV como el BMW X5. Ten en cuenta, sin embargo, que el coste extra de compra de un diesel sólo se compensará con el ahorro de combustible si haces muchos kilómetros.

Por cierto, los diésel más grandes son la mejor opción para remolcar cualquier cosa que pese más de una tonelada. De hecho, algunos SUV diésel 3.0 son tan buenos remolcando que el consumo de combustible no se resiente mucho por ello.

Quiero ir muy rápido

Los coches de alto rendimiento utilizan todo tipo de motores. El motor 1.6 turbo de un Ford Fiesta ST ofrece todas las prestaciones que se pueden utilizar en el mundo real. El Mercedes AMG A45 S tiene un motor de 2,0 litros que es uno de los mejores que existen, mientras que un Bentley Continental GT de 6,0 litros tiene potencia suficiente para deformar el tiempo. Tiene un motor W12 de 635 CV… imagina que unes dos motores V6 para hacer un único motor con 12 cilindros dispuestos en forma de W.

Luego está el Tesla Model S P100D que puede ir realmente rápido – de 0 a 100 en menos de 2,5 segundos – pero no tiene ningún motor de combustión. Es un coche eléctrico superrápido, por lo que tiene un potente paquete de baterías y un motor eléctrico.

Pero incluso algunos coches menos orientados a las prestaciones dan un giro sorprendente a la velocidad. Un BMW 330d, por ejemplo, pasa de 0 a 100 km/h en sólo 5,5 segundos, lo que es más que suficiente.

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