Ofertas de coches mayo 2026

Utiliza un motor eléctrico delantero de 113 CV (83 kW). Se comercializa con dos capacidades de batería LFP (litio-ferrofosfato): una de 44,2 kWh netos que proporciona una autonomía homologada de 322 km en ciclo WLTP, y una variante de acceso con 30 kWh de capacidad para 215 km de autonomía. Sus dimensiones registran una longitud de 4,01 metros, una anchura de 1,75 metros y una altura de 1,57 metros, con un maletero de 328 litros. Admite carga rápida en corriente continua (CC) de hasta 100 kW, completando del 20% al 80% en 25 minutos, e incorpora de serie la suspensión de amortiguadores hidráulicos progresivos Citroën Advanced Comfort.

A tener en cuenta
La velocidad máxima está limitada electrónicamente a 135 km/h (125 km/h en la variante de 30 kWh). El equipamiento tecnológico de infoentretenimiento es muy básico en el acabado de acceso (You!), sustituyendo la pantalla central por un soporte para smartphone, y carece de regulación en profundidad del volante.

Ideal para...
Conductores urbanos y periféricos que busquen dar el salto a la movilidad eléctrica con un presupuesto ajustado sin renunciar a un alto confort de rodadura.

Gama polivalente que abarca motorizaciones térmicas, microhíbridas, híbridas convencionales y enchufables. Incluye las variantes gasolina de acceso 1.6 T-GDI de 160 CV (disponible con y sin tecnología MHEV de 48V) y diésel 1.6 CRDi de 115 CV o MHEV de 136 CV. La opción híbrida (HEV) desarrolla 215 CV gracias a su batería de 1,49 kWh, mientras que el tope de gama híbrido enchufable (PHEV) eleva la potencia a 288 CV, equipando una batería de 13,8 kWh que le confiere una autonomía eléctrica homologada en torno a los 62 km. Sus dimensiones son 4,51 metros de longitud, 1,86 metros de anchura y 1,65 metros de altura, con maleteros que varían entre 546 y 620 litros según la hibridación. Dispone de tracción delantera o total HTRAC y el nuevo puesto de conducción digital con doble pantalla curva de 12,3 pulgadas.

A tener en cuenta
La capacidad del maletero y del depósito de combustible se ve mermada de forma significativa en las versiones PHEV debido al espacio que ocupan las baterías bajo los asientos traseros. El tacto del pedal de freno requiere adaptación por la transición entre la frenada regenerativa y la hidráulica.

Ideal para...
Familias que demanden un SUV de tamaño medio muy tecnológico, con la libertad de elegir la tecnología de propulsión que mejor se ajuste a su kilometraje anual.

SUV de tamaño mediano disponible con motor de gasolina convencional y en versión híbrida enchufable (PHEV) con etiqueta Cero Emisiones. La opción térmica pura cuenta con un propulsor 1.6 TGDI de 147 CV asociado a una caja de cambios automática de doble embrague. Por su parte, la variante S700 PHEV combina un motor de gasolina de 1.5 litros turbo de 143 CV con un motor eléctrico de 204 CV, generando una potencia combinada total de 279 CV (205 kW) dirigida al eje delantero. Equipa una batería de 18,3 kWh de capacidad que proporciona una autonomía puramente eléctrica de 90 km en ciclo combinado WLTP (hasta 126 km en entornos urbanos) y admite carga rápida en corriente continua (CC) a un máximo de 40 kW, demorando unos 30 minutos del 30% al 80%. Cuenta con pantalla dual curva de 12,3 pulgadas, cámara con visión de 540 grados y un compendio de 24 sistemas ADAS de seguridad activa.

A tener en cuenta
No dispone de opciones de tracción a las cuatro ruedas (es tracción delantera estricta) a pesar de su configuración SUV de tamaño medio. La transmisión automática prioriza el confort, penalizando la inmediatez de respuesta ante solicitudes bruscas de potencia.

Ideal para...
Conductores que requieran habitabilidad espaciosa y realicen trayectos diarios urbanos en modo eléctrico, conservando un rango de viaje combinado extenso.

Presenta una gama totalmente electrificada estructurada en torno a la microhibridación y el sistema e-POWER. Las opciones de acceso emplean el motor de gasolina 1.3 DIG-T con tecnología Mild Hybrid de 12V, disponible con potencias de 140 CV y 158 CV (este último acoplable a transmisión automática Xtronic y tracción total 4WD). El sistema insignia e-POWER genera 190 CV mediante un motor eléctrico que impulsa las ruedas de forma exclusiva, alimentado por un bloque de gasolina de 1.5 litros tricilíndrico con relación de compresión variable que actúa únicamente como generador de energía. Sus cotas exteriores son de 4,43 metros de largo, 1,84 metros de ancho y 1,62 metros de alto, ofreciendo un volumen de carga de hasta 504 litros. Integra el sistema multimedia de Google Built-in con mapas y asistente integrados en su pantalla central de 12,3 pulgadas.

A tener en cuenta
La motorización e-POWER no permite la recarga mediante enchufe y, a pesar de su funcionamiento puramente eléctrico en tracción, se clasifica con la etiqueta ECO de la DGT, no la Cero. El aislamiento acústico a alta velocidad deja percibir el sobrerrégimen del motor térmico cuando genera energía de forma intensiva.

Ideal para...
Usuarios que busquen las sensaciones de conducción de un coche eléctrico y la versatilidad de repostaje rápido de un gasolina en un formato SUV compacto.

El utilitario del segmento B actualiza su oferta mecánica con tres opciones bien diferenciadas. La variante de acceso es el bloque de tres cilindros 1.2 TCe de 115 CV, asociado a una transmisión manual o automática EDC de seis relaciones. Como alternativa bifuel se posiciona el 1.2 Eco-G de 120 CV adaptado para gasolina y GLP (Gas Licuado de Petróleo) con etiqueta ECO. El tope de gama lo ocupa el sistema Full Hybrid E-Tech, que evoluciona hasta los 160 CV combinando un motor de gasolina de 1.8 litros de cuatro cilindros con dos motores eléctricos, gestionado por una caja de cambios multimodo sin embrague y alimentado por una batería de 1,2 kWh. Su longitud se mantiene en los 4,05 metros, ofreciendo un maletero de hasta 391 litros (reducido a unos 300 litros en la versión híbrida).

A tener en cuenta
El espacio disponible en las plazas traseras para las piernas sigue siendo algo angosto en comparación con sus rivales directos del segmento. La caja de cambios del sistema híbrido E-Tech muestra ciertos tirones o retardos puntuales en transiciones rápidas de ritmos urbanos a vías rápidas.

Ideal para...
Conductores que necesiten un vehículo urbano compacto, ágil y de muy bajos consumos, especialmente optimizado en su variante híbrida o GLP para el centro urbano.

Actualizado con un profundo rediseño estético y una gama motriz optimizada. En gasolina ofrece el motor 1.6 T-GDI en potencias de 150 CV y 179 CV (este último obligatoriamente asociado a transmisión automática y opción 4x4), junto a una alternativa diésel 1.6 CRDi MHEV de 48V con 136 CV. La variante híbrida autorrecargable (HEV) combina el motor 1.6 T-GDI de 179 CV con un propulsor eléctrico de 65 CV para desarrollar una potencia conjunta de 239 CV, apoyado en una batería de 1,49 kWh. La opción híbrida enchufable (PHEV) escala hasta los 288 CV totales. Su carrocería mide 4,54 metros de longitud, ofreciendo un maletero que oscila entre los 526 y 591 litros dependiendo del sistema de propulsión. Dispone de una pantalla dual panorámica curva que une cuadro de instrumentos e infoentretenimiento en una sola superficie digital.

A tener en cuenta
Las variantes con tracción a las cuatro ruedas incrementan notablemente el peso del conjunto, lo que eleva el consumo homologado en ciclo urbano. El asistente de mantenimiento de carril y los avisadores de velocidad son sumamente intrusivos por defecto tras cada puesta en marcha.

Ideal para...
Familias activas que busquen un SUV mediano de diseño vanguardista, altas prestaciones en su gama híbrida y una habitabilidad interior de referencia.

Mantiene su apuesta por mecánicas atmosféricas de alta cilindrada con hibridación ligera de 24V y etiqueta ECO. La opción base cuenta con el motor 2.5 e-Skyactiv G de 140 CV, dotado de sistema de desactivación de cilindros. Por encima se sitúa el avanzado motor 2.0 e-Skyactiv X de 186 CV, que utiliza encendido por compresión controlado por chispa (SPCCI) para optimizar la eficiencia. Ambas opciones están disponibles con transmisión manual o automática de seis velocidades, y tracción delantera o total i-ACTIV AWD en el motor más potente. Con unas dimensiones de 4,39 metros de largo, 1,80 metros de ancho y 1,54 metros de alto, ofrece un volumen de maletero de 430 litros. El sistema multimedia se gestiona desde una pantalla central de 10,25 pulgadas controlada mediante un mando físico giratorio en la consola central.

A tener en cuenta
La entrega de par de los motores e-Skyactiv es muy lineal y carece de la respuesta inmediata ("patada") típica de los propulsores turboalimentados, obligando a recurrir con frecuencia al cambio de marchas para ganar velocidad con rapidez. El espacio para la cabeza en las plazas traseras se ve comprometido por la pronunciada caída del techo.

Ideal para...
Conductores que valoren una dinámica de marcha refinada, interiores con acabados de nivel premium y una ergonomía de conducción clásica sin excesos táctiles.

SUV compacto renovado estéticamente que suprime las opciones diésel. Su gama de acceso arranca con el motor tricilíndrico de gasolina 1.5 EcoBoost de 150 CV acoplado a un cambio manual de seis marchas. La oferta electrificada se compone de la mecánica híbrida autorrecargable (FHEV) con un bloque de 2.5 litros que desarrolla 180 CV en su versión de tracción delantera (FWD) y 183 CV si se opta por la tracción total (AWD). El tope de gama es el Kuga PHEV (híbrido enchufable) de tracción delantera, que eroga una potencia máxima de 243 CV gracias a una batería de 14,4 kWh que le permite certificar una autonomía eléctrica WLTP de 68 km. Su carrocería alcanza los 4,61 metros de longitud, equipa una banqueta trasera deslizante longitudinalmente y estrena el sistema multimedia SYNC 4 con pantalla táctil central de 13,2 pulgadas. El maletero ofrece una capacidad máxima de 553 litros en las versiones térmicas.

A tener en cuenta
La transmisión automática de tipo engranaje planetario que montan las versiones FHEV y PHEV genera una sonoridad elevada y constante en el habitáculo bajo aceleraciones intensas. La pantalla de 13,2 pulgadas aglutina ahora los mandos de la climatización, restando agilidad ergonómica durante la marcha.

Ideal para...
Familias que requieran flexibilidad de espacio interior gracias a los asientos deslizantes y que busquen una alta eficiencia de consumo en trayectos largos.

Plantea un cambio radical de concepto hacia la estética crossover en el segmento B. Su oferta mecánica se divide en una variante puramente térmica dotada del motor de gasolina de tres cilindros 1.2 PureTech de 100 CV con caja de cambios manual de seis velocidades, y una opción denominada C3 Hybrid 100 con tecnología microhíbrida (MHEV) de 48 voltios. Esta última genera una potencia conjunta de 101 CV mediante la adición de un pequeño motor eléctrico de 29 CV (21 kW) integrado en la nueva caja de cambios automática de doble embrague ë-DCS6. Tiene una longitud de 4,01 metros, una anchura de 1,75 metros y un volumen de maletero fijado en 310 litros. Incorpora el concepto de confort de la marca con asientos acolchados avanzados y los amortiguadores con topes hidráulicos progresivos.

A tener en cuenta
Los materiales del interior son plásticos duros en su totalidad, priorizando el ahorro de costes de fabricación. La variante microhíbrida cuenta con una batería de capacidad reducida que solo asiste en arranques y maniobras a muy baja velocidad, limitando el rodar puramente eléctrico.

Ideal para...
Usuarios que busquen un utilitario económico de posición de conducción elevada, suspensiones sumamente suaves y un enfoque eminentemente urbano.

Es el modelo más compacto de la firma premium, asentado sobre la plataforma TNGA-B. Dispone de un único sistema de propulsión híbrido autorrecargable (HEV) que combina un motor de gasolina de 1.5 litros y tres cilindros con un motor eléctrico delantero para firmar una potencia máxima combinada de 136 CV (100 kW) y un par motor de 185 Nm. Está disponible con tracción delantera (FWD) o con el sistema de tracción total E-Four, que añade un segundo motor eléctrico en el eje posterior. Sus dimensiones exteriores se quedan en 4,19 metros de largo, 1,82 metros de ancho y 1,54 metros de alto, con un maletero de 332 litros (284 litros en las variantes AWD). Homologa un consumo combinado de tan solo 4,6 l/100 km e introduce una pantalla central táctil de 9,8 pulgadas con el sistema Lexus Link Connect.

A tener en cuenta
La habitabilidad en la segunda fila de asientos es marcadamente angosta, tanto en espacio para las piernas como en anchura para tres ocupantes. El motor tricilíndrico transmite vibraciones perceptibles al volante y los pedales cuando se encuentra frío o bajo fuerte demanda de aceleración.

Ideal para...
Solteros o parejas que busquen un vehículo urbano sofisticado, de acabados interiores minuciosos y etiqueta ECO, optimizado para trayectos diarios en ciudad.

El utilitario francés ofrece un catálogo motriz que contempla gasolina, microhibridación y electricidad pura. En combustión clásica dispone del motor 1.2 PureTech de 75 CV y 100 CV con cambio manual. La oferta con etiqueta ECO se compone de las versiones Hybrid 100 y Hybrid 136, equipadas con tecnología MHEV de 48V y una transmisión automática de doble embrague e-DCS6 de seis relaciones. El apartado totalmente eléctrico (E-208) cuenta con dos escalones: un motor de 136 CV asociado a una batería de 50 kWh (autonomía WLTP de hasta 362 km) y una variante de 156 CV combinada con una batería de 51 kWh brutos que eleva el rango homologado hasta los 400 km. Admite carga rápida en CC de hasta 100 kW. Mide 4,06 metros de longitud y su maletero cubica 309 litros.

A tener en cuenta
La configuración del puesto de conducción i-Cockpit, con el volante pequeño situado bajo el cuadro de mandos, puede tapar la instrumentación digital a ciertos conductores dependiendo de su estatura. La boca de carga del maletero queda en una posición elevada respecto al suelo.

Ideal para...
Conductores urbanos que antepongan el diseño dinámico y deportivo, con la flexibilidad de elegir entre mecánicas eficientes de gasolina o versiones eléctricas de carga rápida.

Comparte base estructural con el Peugeot 208 pero con una propuesta estética tradicional. Su gama mecánica abre con los motores de gasolina de 1.2 litros atmosférico de 75 CV y turbo de 100 CV. Introduce variantes Hybrid con tecnología de hibridación ligera de 48V en potencias de 100 CV y 136 CV (llegando hasta los 145 CV en el acabado GS), gestionadas por la caja automática e-DCS6. Conserva de forma excepcional en su segmento una opción diésel 1.5 de 102 CV con cambio manual de seis velocidades. En el espectro 100% eléctrico (Corsa Electric), se vende con motor de 136 CV y batería de 50 kWh (357 km de autonomía WLTP) o con 156 CV y batería de 51 kWh (hasta 405 km WLTP). Su longitud es de 4,06 metros y el maletero ofrece una capacidad de 309 litros.

A tener en cuenta
El diseño del habitáculo es sobrio y abusa de superficies en plástico negro brillante (Piano Black) propensas a rayarse y acumular polvo. La habitabilidad en las plazas posteriores es justa en la cota de anchura para los hombros.

Ideal para...
Usuarios pragmáticos que busquen un utilitario de manejo intuitivo y convencional con una gama de motores sumamente variada que incluye opciones diésel de larga distancia o eléctricas urbanas.

SUV del segmento B que alcanza los 4,35 metros de largo, 1,82 metros de ancho y 1,57 metros de alto. Su gama mecánica incluye motores de gasolina 1.0 T-GDI de 115 CV y 1.6 T-GDI de 150 CV o 180 CV (disponibles con caja de cambios de doble embrague 7DCT y opción de tracción total 4x4 en el más potente). La versión híbrida autorrecargable (1.6 HEV) desarrolla 138 CV acoplada a una transmisión DCT de seis marchas. El Kona Eléctrico cuenta con dos opciones de batería: una estándar de 48,6 kWh con un motor de 135 CV (380 km de autonomía WLTP) y la de larga autonomía con 65,4 kWh ligada a un motor de 204 CV que certifica hasta 514 km WLTP. Admite carga rápida en CC de hasta 101 kW y dispone de la funcionalidad de carga bidireccional V2L (Vehicle-to-Load). El maletero ofrece un volumen de 466 litros.

A tener en cuenta
La potencia máxima de carga rápida en corriente continua (101 kW) es inferior a la de algunos competidores directos, requiriendo unos 41 minutos para pasar del 10% al 80%. El diseño exterior con líneas extremadamente futuristas y ópticas divididas resulta polarizante.

Ideal para...
Familias pequeñas que busquen un SUV compacto muy espacioso en las plazas traseras, con un maletero líder en su categoría y tecnologías de conectividad avanzadas.

B-SUV compacto de diseño robusto construido sobre la plataforma e-CMP2. Su oferta motriz contempla el motor de gasolina 1.2 Turbo de 100 CV con cambio manual, la opción microhíbrida 1.2 e-Hybrid MHEV de 48V con 100 CV y la versión prestacional 4xe que eleva la potencia a 136 CV añadiendo tracción total híbrida mediante dos motores eléctricos. La variante 100% eléctrica equipa un motor delantero de 156 CV (115 kW) nutrido por una batería de 54 kWh brutos (50,8 kWh útiles), homologando una autonomía en ciclo WLTP de hasta 400 km. Sus dimensiones son de 4,08 metros de longitud, una anchura de 1,77 metros y una altura de 1,53 metros, ofreciendo un maletero de 380 litros (355 litros en el eléctrico). Cuenta con control de descenso de pendientes y el sistema de gestión de tracción Selec-Terrain de serie.

A tener en cuenta
A pesar de su estética todoterreno y los modos de conducción para barro o arena de las versiones de tracción delantera, sus capacidades off-road reales son limitadas por los ángulos de ataque de la carrocería. El espacio para las piernas en la fila trasera es justo para adultos de estatura media.

Ideal para...
Conductores que busquen un SUV urbano con fuerte personalidad estética, dimensiones contenidas para estacionar con facilidad y opciones eficientes microhíbridas o eléctricas.